تعمل وزارة النقل بجهد مكثف لاستكمال تنفيذ وتشطيبات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري، بهدف بدء التشغيل التجريبي في نهاية العام المقبل.
هذا المشروع يُمثل طفرة في وسائل النقل الحديثة بالقاهرة الكبرى، حيث يُعتمد على حافلات كهربائية تسير في مسارات مخصصة لضمان سرعة وأمان التنقل، مما يساهم في تقليل الازدحام المروري في مناطق حيوية مثل الهرم والمعادي والمقطم.
موعد انطلاق الأتوبيس الترددي في الهرم والمعادي
وبحسب الجدول الزمني المحدد، سيتاح التشغيل التجريبي للخط الثاني من الأتوبيس الترددي في 31 ديسمبر 2025، ليخدم مساحة واسعة تمتد من المشير طنطاوي شرقًا إلى تقاطع الفيوم غربًا، بإجمالي طول يبلغ حوالي 57 كيلومترًا.
يُعد هذا الخط مرحلة هامة لربطه بين مناطق سكنية وتجارية رئيسية، مرورًا بالمعادي والمقطم والهرم وحدائق أكتوبر.
وتتضمن المرحلة الثانية 21 محطة رئيسية مصممة وفق أحدث المواصفات العالمية، منها 10 محطات سطحية مجهزة بكباري مشاة، و5 محطات أخرى بأنفاق مشاة لتسهيل حركة الركاب، بالإضافة إلى 6 محطات متميزة تتناسب مع طبيعة المواقع المختلفة على طول الطريق.
خريطة محطات الخط الثاني للأتوبيس الترددي
تتوزع محطات المرحلة الثانية كما يلي: المشير طنطاوي. الجولف. طريق السخنة. النساجون الشرقيون. كارفور المعادي. المقطم. الأتوستراد. شارع الجزائر. الإمامَيْن. الزهراء. البحر الأعظم. العمرانية. الطالبية. المريوطية. المنصورية. تقاطع الفيوم. المتحف المصري الكبير (الإسكندرية الصحراوي). زويل (حدائق أكتوبر). الهرم. الملك فيصل. وترسا.
تندرج هذه الخطوة ضمن خطة الوزارة لتطبيق مفهوم النقل الأخضر المستدام في مصر، حيث تعمل الحافلات بالكهرباء وتُدار بأنظمة تشغيل ذكية تتيح متابعة أوقات الوصول والانطلاق لحظة بلحظة.
كما سيتم دمج الخط الثاني مع وسائل نقل أخرى مثل مترو الأنفاق وخطوط النقل الداخلي لتشكيل شبكة متكاملة تخدم ملايين المواطنين يوميًا.
من المتوقع أن يساهم المشروع في تقليل زمن الرحلات بين المعادي والمقطم والهرم بنسبة تتجاوز 40%، إلى جانب خفض الانبعاثات الضارة وتحسين جودة الهواء بالعاصمة، مما يوفر تجربة نقل مريحة وآمنة تلبي احتياجات جميع فئات الركاب.